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UNESCO: "...su misión es proteger ese histórico hallazgo, no decidir quién es el propietario"

>>  martes, 8 de diciembre de 2015

Unesco no decidirá a quién pertenece el galeón San José
http://www.elcolombiano.com/ 08/12/2015


La
 responsable de la Convención sobre la Protección del Patrimonio Subacuático de la Unesco, Ulrike Guérin, subrayó este lunes a Efe, en relación con el valioso galeón San José, hundido en 1708 y recién hallado en aguas colombianas, que su misión es proteger ese histórico hallazgo, no decidir quién es el propietario.



Las cuestiones de propiedad dependen de otras instancias, recalcó Guérin, quien se dijo convencida de que la Unesco comparte con España la voluntad protectora del patrimonio, y lamentó la reciente adopción de una ley en Colombia que permite comercializar ciertas piezas históricas a condición de que haya varias similares.

La responsable lamentó, igualmente, que Colombia no sea uno de los 18 países latinoamericanos que ya ratificaron la convención de la Organización de la ONU para la Educación, la Ciencia y la Cultura que prohíbe todo comercio con el fruto de yacimientos subacuáticos, pero expresó su esperanza de que lo haga pronto.

El galeón español San José naufragó con una valiosa carga, entre escudos de oro y plata, metales y esmeraldas, hundido por piratas ingleses ante las costas de Cartagena.

“Me sorprendería mucho” que el interés español por ese navío -hallado el 27 de noviembre pasado, según anunció el sábado anterior el presidente Juan Manuel Santos- “fuese una cuestión de propiedad”, resaltó Guérin en una entrevista telefónica.

“Esperamos que se haga una investigación con todo el rigor científico necesario” de ese patrimonio, que hay que proteger para tratarlo científicamente. “Para nosotros -insistió- no es cuestión de quién es el propietario, sino de ofrecer ayuda y asistencia a Colombia para que se haga el mejor trabajo posible”.

Al igual que Madrid, “también deseamos que se llegue a una solución amistosa”, explicó.

Guérin agregó que la Unesco está en contacto con las autoridades de Colombia y Españadesde hace años en relación con este caso, “muy atractivo”, en particular para los cazadores de tesoros, dado el contenido que transportaba.

De todas formas, abundó, “su valor es por el momento imaginario”, entre otras razones porque hacer un trabajo real de conservación e investigación patrimonial “es muy caro”, a diferencia de lo fácil que resulta extraer piezas de valor, como monedas de oro y joyas.

De hecho, añadió, parece que, por desgracia, según las fotos publicadas en la prensa, algunos arqueólogos creen que ya ha habido “trabajos hechos en el naufragio, pues se ve que algunas sedimentaciones fueron ya retiradas”.

El ministro de Asuntos Exteriores, José Manuel García-Margallo, dijo este lunes que el Gobierno español buscará un acuerdo “amistoso” con Bogotá, argumentará que la Unescole ampara ya que se trata de un “barco de Estado”, y le pedirá información “de lo que ha pasado”.

En cualquier caso, aseguró, Madrid no renunciará al galeón porque se trata de un barco de Estado con “un significado histórico muy serio”.

Por su parte, el presidente colombiano afirmó que la operación de hallazgo del San José es “patrimonio de todos los colombianos y protegerlo debe ser un propósito nacional”

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Al parecer fueron hallados restos del Santa María que encabezó el viaje de Cristóbal Colón

>>  martes, 13 de mayo de 2014

Un barco hundido en Haití podría ser la Santa María, dicen exploradores
http://es.reuters.com/ 13/05/2014


El barco hundido encontrado en la costa norte de Haití podrían ser los restos de 500 años de antigüedad de la Santa María, que encabezó el famoso viaje de Cristóbal Colón al Nuevo Mundo, según un equipo de exploradores marinos. En la imagen, un avión sobrevuela la estatua de Cristobal Colón en el centro de Madrid, el 3 de agosto de 2011. REUTERS/Paul Hanna
MIAMI (Reuters) - El barco hundido encontrado en la costa norte de Haití podrían ser los restos de 500 años de antigüedad de la Santa María, que encabezó el famoso viaje de Cristóbal Colón al Nuevo Mundo, según un equipo de exploradores marinos.

"Toda la topografía geográfica submarina y las pruebas arqueológicas sugieren fuertemente que estos son los restos del buque insignia de Cristóbal Colón, la Santa María", dijo el investigador marino de Massachusetts, Barry Clifford, en un comunicado el martes.

"Confío en que una excavación completa de los restos del naufragio nos dará las primeras evidencias de arqueología marina detalladas de que Colón descubrió América", añadió.

Clifford, que encabezó una expedición de reconocimiento a la zona, dará una rueda de prensa el miércoles en el Club de Exploradores de Nueva York para anunciar el descubrimiento.

La Santa María fue una de la flota de tres carabelas que salieron de España en 1492 en busca de una ruta más corta para llegar a Asia. El barco, después de llegar cerca de Bahamas, encalló en un arrecife y tuvo que ser abandonado. Colón ordenó a sus marineros construir un fuerte cerca, antes de coger los dos barcos restantes, y volver a España para informar de sus descubrimientos.

Clifford y su primer equipo descubrieron los restos en 2003, pero no pudieron identificar el barco. Sin embargo, el descubrimiento del campamento de Colón en el cercano Haití y los datos del diario del explorador parecen demostrar que el deteriorado barco que yace en el fondo de mar es la Santa María.
Por Zachary Fagenson

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En directo Jornadas de Aqueología Subacuática

>>  lunes, 5 de mayo de 2014

En directo: La historia que aún debemos contar
http://abcblogs.abc.es/ 05/05/2014


Sigue desde las 10h. en Espejo de Navegantes las jornadas de Aqueología Subacuática que se celebran hoy y mañana en la Casa del Lector

PROGRAMA

MARTES, 6 de mayo de 2014

10,30 h. España y el mar, una de las mejores historias por contar.

- Arturo Pérez Reverte. Escritor y miembro de la Real Academia Española.

- Almirante José Antonio González Carrión. Director del Museo Naval de Madrid.

11:30 h. La situación actual de la Arqueología Subacuática en España. Una disciplina sin vuelta atrás.

- Iván Negueruela. Director del Museo Nacional de Arqueología Subacuática. Ministerio de Cultura.

12:15 h. Café.

12:30 h. La trama global de los viajes y expediciones españolas.

- Manuel Lucena. Historiador e investigador científico del CSIC.

13:15 h. El reto de dar a luz nuestra historia sumergida. De los pecios de Lepanto, la Invencible, nuestros exploradores, la carrera de Indias o Trafalgar.

- Javier Noriega Hernández. Arqueólogo de Nerea Arqueología. Empresa spin off de la Universidad de Málaga.

-15:45 h. La fragata “Mercedes” y la historia. Una gran exposición del Museo Arqueológico Nacional y el Naval.- Carmen Marcos. Subdirectora del MAN, comisaria de la exposición.

- Susana García Ramírez. Comisaria de la misma muestra en el Museo Naval.

- Carlos León. Arqueólogo y director técnico de la muestra.

16:30 h. La “Mercedes” y la opinión pública, debates y panfletos en 1804 y en 2007 tras el caso Odyssey.

- Jesús García Calero. Periodista, redactor jefe de cultura de ABC.

-María de la Pau Domínguez, escritora, autora de la biografía de Diego de Alvear

17:15 h. Universidad y Arqueología Subacuática. Un binomio necesario. Resultados de investigación y aportaciones.

- Juan Blánquez. Catedrático Historia Antigua, Universidad Autónoma de Madrid.

- Juan José Sánchez Baena. Director de la Cátedra de Historia Naval

- Marcus Hermans Instituto Arqueológico Alemán.

- Agustín Rodríguez González. Historiador, correspondiente de la RAH.

- Modera: Javier Noriega18:30 h. Mesa Redonda. La gestión pública del PCS y la marca España. Potencialidades inexploradas de la Arqueología.

-Álvaro Martínez Novillo, exdirector del IPCE y exresponsable de patrimonio de Defensa

- Manuel Lucena.

- José María Lancho. Abogado, especializado en Patrimonio cultural subacuático.

- Modera: Jesús G. Calero

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MIÉRCOLES 7 de MAYO

10:00 h. La Real Academia de la Historia y la defensa del Patrimonio Subacuático.
- Hugo O’Donnell y Duque de Estrada (Miembro de la Real Academia de la Historia e historiador naval)- Martín Almagro Gorbea (Arqueólogo y miembro de la Real Academia de la Historia)

10:45 h. El proyecto de la fragata “Lune”: sentando las bases de la Arqueología del futuro.

- Michel L’hour. Director del DRASSM Direction des recherches archéologiques sous marines de Marsella

11:30 h. El reto de la búsqueda del navío “Nuestra Señora del Juncal”: un camino para la construcción de la disciplina en México.

- Flor Trejo Rivera. Historiadora. Subdirección de Arqueología Subacuática, INAH.

12:15 h. Café.

12:30 h. El pecio del Mars: nueva visión desde los campos de batalla naval en el Báltico al nacimiento de Suecia como nación.

- Johan Rönnby. Arqueólogo, profesor de Arqueología Marítima en la Universidad Södertörn. Responsable del Instituto de Investigación Arqueológica Marítima, MARIS, en la Universidad de Södertörn.

13:15 h. El continente por explorar: el valor de los archivos de la Armada.

- Pilar del Campo, responsable del Archivo del Museo Naval.

14:50 h. Proyección del documental “Tras la huella del Juncal” del INAH de México.

15:30 h. La memoria robada: en torno a la crisis legal del Patrimonio Sumergido Hispánico y la necesidad de una respuesta jurídica global.

- José María Lancho. Abogado especialista en patrimonio cultural subacuático.

16:15 h. Videoconferencia: Cooperación internacional: Proyectos de la Texas A&M University en los mares del mundo.

-Filipe Vieira de Castro. Arqueólogo de la Universidad de Texas.

- Juan Pinedo, Arqueólogo, director de la excavación del pecio del Bajo de la Campana, Cartagena (España).

17:15 h. La tecnología, una herramienta necesaria para la arqueología en el presente y en el futuro.

- Eduardo Balguerías. Director del Instituto Español de Oceanografía.

- Carlos Ruiz. Director de la Plataforma Tecnología Marítima Española (PTME), director de la Fundación Innovamar.

- Vicente Carrasco. Delegado de Konsberg Maritime Subsea en España.

- Modera: Javier Noriega

18:00 h. Mesa redonda. El reto de los resultados: una Arqueología Subacuática a la altura de la historia global de España: investigación y publicación.

- Juan Blánquez.

- Carlos León.

- Flor Trejo.

- Javier Noriega.

- Modera: Jesús G. Calero

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Tesoro fotográfico: Archivo de naufragios hechos por la familia Gibson, 130 años

>>  sábado, 2 de noviembre de 2013


El archivo de la familia Gibson, imágenes de naufragios  iran a subasta de Sotheby en Londres el 12 de noviembre 2013
http://economictimes.indiatimes.com/ 02/11/2013


CALCUTA: Un archivo sin par de imágenes del naufragio tomadas por cuatro generaciones 
de los fotógrafos de la familia de Gibson durante casi 130 años se presentará a la venta en Sotheby de Londres subasta el 12 de noviembre 2013.

Consta de 1.000 negativos, el archivo registra los restos de más de 200 barcos y el destino de sus pasajeros, tripulación y carga, ya que viajaron desde todo el mundo a través de los mares traicioneros notoriamente alrededor de Cornualles y las islas Scilly entre 1869 y 1997. 

A la vanguardia de principios del fotoperiodismo, John Gibson y sus descendientes se determina que primero en la escena cuando estos naufragios golpearon.

Todos y cada naufragio tuvo su propia historia que contar con despliegue drama, actos heroicos, las tragedias y los triunfos que se fotografió y grabó. 

El archivo se venderá junto con el testigo original manuscrita cuentas según lo registrado por la familia Gibson, y se estima alcanzar entre £ . 100.000 y euros 150.000 

El autor John Le Carre , al visitar a los Gibson de Scilly archivo en 1997, expresó: "Nos encontramos en una cueva de Aladino, donde se almacena el tesoro Gibson.

Es media vertiente, la mitad de laboratorio amateur, una camada de desordenado. estantes, equipos antiguos, cajas, bloques de la impresora y libros. Cientos de platos y miles de fotografías aún están esperando un inventario. La mayoría nunca ha visto la luz del día. Cualquier agente, editorial o contador entrarían en caída libre a la mera visión de ellos"

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ARCHIVO DE INDIAS IMAN PARA LOS CAZATESOROS

>>  lunes, 8 de abril de 2013

El Archivo General de Indias. La catedral de los navegantes
http://www.finanzas.com/ 08/04/2013
Entramos en el Archivo General de Indias: 8 kilómetros de estanterías con 43.000 archivadores que hacen las delicias de los historiadores... y de los cazadores de tesoros





Todo empezó con un cabreo. El rey Carlos III estaba molesto con la leyenda negra sobre la conquista de América que los historiadores ingleses estaban engordando y ordenó a su ministro de Indias, José de Gálvez, que la contrarrestase. Había que reunir los documentos sobre la época. El encargo recayó en el cosmógrafo Juan Bautista Muñoz, que los centralizó en un solo archivo. Como el de Simancas se había quedado pequeño, se decidió ubicarlos en Sevilla. El traslado de la primera remesa se hizo en una caravana de 24 carros tirados por mulas. Veinte toneladas de papeles embalados en 257 cajones. Corría el año 1785.

Nacía así el Archivo General de Indias, donde fueron llegando los fondos del Consejo de Indias, la Casa de la Contratación, los virreinatos... Hoy es la fuente más exhaustiva e importante de la época colonial. Entre sus joyas están las Capitulaciones de Santa Fe, que recogen los acuerdos de 1492 entre los Reyes Católicos y Cristóbal Colón sobre la expedición a las Indias por el mar hacia Occidente; el Tratado de Tordesillas (1494), entre Isabel y Fernando, por un lado, y Juan II de Portugal, por otro, que repartió las zonas de navegación y conquista del océano Atlántico y del Nuevo Mundo; o el testamento redactado por Juan Sebastián Elcano en alta mar. Y también cartas, contratos, diarios y apuntes de Colón, Núñez de Balboa, Francisco Pizarro, Fernando de Magallanes y Hernán Cortés... Aquí también duermen las listas de carga de todos los viajes marítimos entre España y sus colonias. Sus fondos se reparten en 15 secciones: bulas de concesión de patronatos, registros de navíos, contrataciones, consulados, jurisprudencia...

Los archivos empiezan siendo herramientas burocráticas de gobierno y administración. Con el tiempo se convierten en memoria de una época porque la burocracia posee esa cualidad perdurable de los huesos y los fósiles. Y acaban siendo máquinas del tiempo, como los define el historiador Manuel Romero Tallafigo. Prosa seca y prolija de notarios, contables y mercaderes que nos permite viajar, en este caso, por tres siglos de historia, del sur de Estados Unidos a Argentina, de Filipinas a Extremo Oriente. El lugar elegido fue la Casa Lonja, un edificio renacentista, construido sobre planos de Juan de Herrera, que estaba medio abandonado. Hubo incluso que desalojar a los okupas. El arquitecto Lucas Cintora lo adaptó para su nuevo uso. Se trajo mármol de Málaga para la escalinata y caoba de Cuba para las estanterías.

El edificio ha sobrevivido a los incendios, como el de 1982 sofocado por los conserjes o el de 1924.El fuego devoró entonces varios legajos en la sección de Contaduría, donde aún huele a quemado. Los escritos llegan por un túnel subterráneo a los puestos de trabajo de restauradores y científicos. Pero los documentos ya no se guardan en las estanterías de caoba. Se han trasladado a la Cilla del Cabildo. Armarios de acero protegen del fuego, la luz y la humedad.

En diciembre se cumplieron 25 años desde la declaración como Patrimonio Mundial de la Humanidad del conjunto formado por el archivo, la catedral y los reales alcázares. La efeméride estuvo a punto de ser empañada debido a la amenaza de la Unesco de incluirlo en la lista de bienes en peligro, por la construcción de un rascacielos en La Cartuja. En junio se reúne el Comité del Patrimonio Mundial en Camboya. Y evaluará si las administraciones hacen lo suficiente «para garantizar que los desarrollos urbanísticos no dañen la zona». La catedral y el alcázar reciben 1,2 millones de visitas al año; el archivo, unos 1500 investigadores.

Es un lugar de peregrinación para historiadores, novelistas y también para los cazatesoros, cada vez menos desde que España le ganó el juicio a Odyssey y se quedó con el cargamento de La Mercedes. Hay documentados 1580 naufragios de la flota colonial. El valor de nuestros pecios ronda los cien mil millones de euros... Una tentación. Pero cruzar los datos para averiguar qué lista de carga corresponde a cada barco es una tarea laboriosa. Hay que consultar 43.000 legajos, 80 millones de hojas, 8000 mapas, ocho kilómetros lineales de estanterías...

Los piratas de Odyssey contrataron a tres investigadores, entre ellos a Victoria Stapells. Y les pidieron que recopilasen información para realizar documentales. Cuando Stapells se enteró de que su trabajo había sido utilizado para otros fines, colaboró con la Guardia Civil. Su declaración jurada fue un testimonio esencial para los abogados de España.

Y es que los archivos son usados por los cazatesoros, pero también pueden ser su perdición. España recuperó las casi 600.000 monedas de La Mercedes gracias a una rigurosa investigación documental, no solo en Sevilla... Los archivos españoles son los grandes desconocidos de nuestro patrimonio, pese a que están entre los mejores del mundo. Aportan al PIB 677 millones de euros. Reciben cien millones de consultas a través de Internet y casi un millón in situ. El Archivo de Indias fue pionero en la informatización de sus fondos. No obstante, a los nativos digitales puede costarles entender que no todo está en la nube... aún.

Joyas del archivo

Un imán para los cazatesoros. El Archivo de Indias es la fuente más exhaustiva y completa de la época colonial. Solo el Archivo Secreto Vaticano tiene una aureola tan legendaria como este. Hablamos de 43.000 legajos, 80 millones de hojas, 8000 mapas, ocho kilómetros lineales de estanterías... Su detallada información sobre los naufragios es un imán para los cazatesoros.

Un buzo Del siglo XVIII. El alto número de naufragios en el Atlántico instó a los ingenieros a buscar soluciones en las tareas de rescate y hacer que los marinos aguantaran mucho debajo del agua. Este dibujo a pluma muestra uno de los primeros inventos. «Máquina hydroandrica o vestidura para cubrirse un hombre dentro del agua. Ese es el vestido o aforro exterior

Expedición a Tierra del Fuego, 1769. Por la importancia estratégica de la costa patagónica y la Tierra del Fuego como la llave de entrada al Pacífico, la Corona decidió ordenar en 1766 el establecimiento de una colonia y puerto de llegada en la costa de Patagonia. El motivo de la expedición que se ve en este dibujo fue reconocer la costa, reducir a los indios y evitar un posible establecimiento extranjero.

Tratado de tordesillas, 1494. Es uno de los dos documentos españoles que forman parte del Patrimonio de la Humanidad. Tras el descubrimiento de América, la lucha por recursos entre Portugal y España se recrudeció. El tratado del 7 de julio de 1494, firmado por iniciativa del Papa Alejandro VI (Rodrigo Borgia), zanjó el conflicto dividiendo el mundo en una mitad española y otra portuguesa.

Plano de la costa de Cavite y Manila, 1715. Uno de los grandes tesoros de la Casa de Contratación. El descubrimiento del mar del Sur por Vasco Núñez de Balboa, la expedición de Juan Díaz de Solís y la de Magallanes fueron preparados y organizados por dicha casa y llevados a cabo por los capitanes de la misma.

Una labor titánica y rompedora

Más de un 30 por ciento de los documentos presentan problemas de legibilidad debido a su antigüedad y el deterioro natural. Por eso, la labor de los restauradores ha discurrido paralela a la digitalización de los fondos, iniciada en 1986 y que aún sigue. Esta no solo permite la consulta on-line, sino que ha introducido técnicas para eliminar manchas, tintas transparentadas o realzar otras desvaídas sin alterar los originales. La digitalización permitió a su vez limitar el acceso a estas joyas sin mermar su difusión.

Autor: Carlos Manuel Sánchez - XL Semanal

Para saber más: http://www.mcu.es/archivos/CE/ExpoVisitVirtual/visitas_WAI/fondos_indias.html. Completa página web del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte sobre el Archivo General de Indias.

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ARMADA ESPAÑOLA CREA BASE DE DATOS DE BARCOS HUNDIDOS: HAN REGISTRADO 1580

>>  jueves, 31 de enero de 2013

La Armada documenta 1580 naufragios de buques en aguas españolas o de nacionalidad española desde el siglo XIII
http://www.europapress.es/ 31/01/2013


Defensa asegura que sirve como medida preventiva para proteger el patrimonio subacuático de la amenaza del expolio

La Armada ha creado una base de datos de naufragios para registrar todos los barcos hundidos de los que existe constancia en sus archivos navales, con la identificación de 1.580 naufragios de buques españoles o de otra nacionalidad sumergidos en aguas jurisdiccionales españolas desde el siglo XIII, según ha informado el Ministerio de Defensa.

Este proyecto comenzó en 2011 y ha continuado, en una segunda fase, durante el último trimestre de 2012. Entre los resultados recogidos, destaca que las zonas de mayor presencia de pecios son las costas de la Península Ibérica y del Caribe, consecuencia en este último caso del intenso tráfico marítimo mantenido con América durante más de tres siglos.

De los 1.580 naufragios registrados hasta ahora existe referencia de la localización en el 75 por ciento de los casos (1.176). Por áreas geográficas, Europa acumula el 59,3 por ciento de los registros documentados y, solo España, aporta, la mitad con 596 naufragios.

A estas zonas les siguen América del Norte, Central y el Caribe, donde se han identificado el 26,7 por ciento de barcos hundidos (314), la mayor parte de ellos en las costas de Cuba (176). En América del Sur se han catalogado el 6,8 por ciento del total (80); en Extremo Oriente y Australia, el 5,4 %, en especial en las costas de Filipinas, donde se concentran 50 naufragios y, por último, en el norte de África existe constancia de 21 hundimientos.

El informe señala que en ocho de cada diez de los registros se conoce la fecha del naufragio. Por siglos, es el XVIII el que se han documentado mayor número de hundimientos, con 390, mientras que le siguen en orden descendente los siglos XX (307), XIX (239), XVI (238) y XVII (147).

Entre los siglos XIII y XV se han catalogado 16 naufragios, si bien los archivos de la Armada custodian documentación original desde 1767, por lo que Defensa afirma que las entradas anteriores a esa fecha son menores y proceden de fuentes documentales secundarias y bibliográficas. Entre estas últimas destacan las obras del marino e historiador naval Cesáreo Fernández Duro, publicadas en la segunda mitad del XIX.

Otra referencia significativa presente en la base de datos es la tipología del barco, un dato conocido en el 84 por ciento de los casos, y que comprende más de 50 modalidades diferentes, desde pequeñas embarcaciones pesqueras hasta barcos comerciales y de guerra.

Así, el navío, buque de combate por excelencia del siglo XVIII, es del que se han consignado mayor número de naufragios, con 182; seguido por el laúd (141), una embarcación pesquera; el vapor (140), en sus distintas configuraciones como correo, trasatlántico, mercante o de ruedas; la nao (101), que formó la base de las flotas que aseguraron la navegación con las Indias hasta la segunda mitad del siglo XVII; y la fragata (98), buque de menor porte que los navíos, que apareció en el siglo XVII y se adaptó en los siglos posteriores a la aparición del vapor y a la navegación moderna.
MEDIDA PARA EVITAR EL EXPOLIO

Defensa ha resaltado que los datos recogidos pueden ser de gran valor para futuras investigaciones sobre la búsqueda e identificación de pecios, y también servirán como medida preventiva para proteger el patrimonio subacuático de la amenaza del expolio.

Así se ha puesto de relieve recientemente en el litigio contra la compañía Odyssey Marine Exploration. La aportación del Archivo General de la Marina contribuyó a que un tribunal estadounidense fallara hace un año a favor del Gobierno de España

Financiado por la Subdirección General de Publicaciones y Patrimonio Cultural del Ministerio de Defensa, el trabajo ha sido coordinado por el Subsistema Archivístico de la Armada y se ha llevado a cabo inicialmente en tres de los siete archivos de la Armada: el Archivo General de la Marina Álvaro de Bazán, en Viso del Marqués (Ciudad Real); el Archivo del Museo Naval, en Madrid; y el Archivo Naval de Cartagena, en Murcia.

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YA EN EL SIGLO III LOS ROMANOS REALIZABAN CONTRABANDO

>>  lunes, 7 de mayo de 2012

Hallan pruebas de contrabando en un barco romano del siglo III
http://redhistoria.com/ 07/05/2012

Un equipo de arqueólogos italianos ha encontrado pruebas de actividad contrabandistaen los restos de un barco romano. El naufragio data del siglo III pero no ha sido hasta hace seis meses cuando el barco pudo ser recuperado desde una profundidad de dos metros cerca de la costa de Marausa Lido, un resort playero cerca de Tripani (Italia). El buque de carga naufragó frente al intentar acceder al río Birgi, hundiéndose con él todo lo que llevaba procedente del norte de África.

Barco romano del siglo III que contenía objetos de contrabando del norte de África
En los registros oficiales, su carga consistía de jarrones surtidos llenos de nueces, higos, aceitunas, vino, aceite y salsa de pescado. Pero los historiadores han descubierto ahora que, además de todo eso, también contenía gran cantidad de inusuales piezas de barro cocido en forma cilíndrica. Según los expertos, esos tubos eran especialmente valiosos para los marineros, ya que lo llevaban de contrabando desde el norte de África a Roma, donde lo vendían por altos precios.
“Son pequeños tubos de terracota con un extremo puntiagudo que, puesto sobre otro tubo, forma una línea serpenteante”, afirma el superintendente de la Oficina Marítima de Sicilia, Sebastiano Tusa. También destaca la importancia que tenían estas piezas arquitectónicas a la hora de construir las bóvedas en los edificios. “Era una actividad de contrabando tolerada de cierta forma, usada por los marineros para redondear sus pobres salarios”, comenta Tusa. En el norte de África, los tubos de bóvedas costaban una cuarta parte de lo que pagaban los constructores en Roma por ello. Esto suponía unos ingresos adicionales para los marineros.

Uno de los expertos más relevantes de la arquitectura romana y profesor de Estudios Clásicos de la Universidad de Melbourne, Frank Sear, sostiene que las bóvedas con esos tubos de barro cocido, eran comunes en África en el siglo II. También matiza: “Las piezas eran muy frecuentemente importadas a Sicilia y aparecían en muchos sitios, como Syracuse, Catania, Marsala y Motya. Hay buenos ejemplos de ellas en los baños de la villa romana en Piazza Armerina”.

Lo sorprendente es que, tras los siglos que han transcurrido desde el hundimiento, el cargamento de contrabando que se ha recuperado, así como los jarrones y los cuencos de cerámica, estaban en perfectas condiciones. El antiguo buque de carga estaba completamente cubierto por una capa de arcilla y de hierba marina. Esto ha hecho las veces de abrigo natural y ha preservado la mayor parte de la estructura de madera del barco.

En total, han recuperado más de 700 piezas de madera y tanto la parte izquierda como la derecha del casco están prácticamente intactas. Las autoridades italianas piensan que, “una vez que se reconstruya”, será “el barco romano más completo” que hayan encontrado hasta la fecha. En este momento está bajo restauración en un laboratorio especializado en Salerno. Se espera que el buque sea expuesto en el museo local dentro de dos años.

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ARCHIVOS SUBACUATICOS: HALLAZGO DEL BUQUE MÍTICO «MARS»

>>  martes, 23 de agosto de 2011

Cuando vi los cañones y el escudo real de los Vasa, como me latía el corazón
http://www.abc.es / 23/08/2011/ JESÚS GARCÍA CALERO
Así relata Richard Lundgrun cómo descubrió el pecio del «Mars»: «Fue a principios del verano. El equipo del sónar, formado por Christofer Modig y Anton Petersson, controlaba las operaciones cuando, vieron algo interesante en la pantalla. Me alertaron y lo que vi era realmente interesante, más aún, se parecía a lo que yo esperaba: el perfil lateral del casco y una pila enorme con un montón de escombro, rodeado por una zona plagada de restos... "Lo tenemos, al fin lo hemos conseguido", me recuerdo a mí mismo gritando de alegría. Aún teníamos que bajar y confirmar el descubrimiento, pero en ese primer momento ya sabíamos que estábamos inmersos en un hallazgo épico».
Y tan épico. Debajo del barco de Lundgrun estaba el enorme pecio del«Mars», un buque mítico, de 80 metros y 107 cañones, el primer gran barco que navegó por el Báltico y cambió las reglas del combate naval. «Hay tantas preguntas sin respuesta -dice Lundgrun-. Este barco es el eslabón perdido entre el "Mary Rose" y el "Kronan" (1520 -1660) y no sabemos mucho acerca de cómo fueron construidos estos gigantescos buques ni cómo era la vida o la situación de los marineros. Espero que al final se presente al público como el "Vasa".¡Los más de 800 muertos y el almirante Jakob Bagge lo merecen!»
Richard Lundgrun nunca olvidará aquella primera inmersión: «Al descender junto a Fredrik Skogh estábamos llenos de ilusión y nos pareció una vida entera el tiempo que tardamos en llegar a los 75 metros de profundidad. Empezamos a adivinar una forma, apenas un contorno, cuando pasamos los 60 metros y, poco a poco, fuimos percibiendo el lateral de un enorme casco. Fue una visión majestuosa e impresionante. Las enormes vigas hacían que la estructura pareciera apenas erosionada por el tiempo, la cadena herrumbrosa y, más importante, ¡los portillos de los cañones! ¡Montones de portillos! ¡Cómo me latía el corazón!»
-¿Y qué más vieron después?
-Pues seguimos buceando hacia la popa y después dimos la vuelta a toda la estructura hasta que comprobamos con asombro, con fascinación, ¡que la cabina del almirante estaba prácticamente intacta!
-¿Ya daban entonces por confirmado el hallazgo?
-El asombro no decayó, porque nadamos un poco más adelante y entonces ya encontramos lo que andábamos buscando, los cañones, cañones de bronce de diferentes tipos y tamaños, ¡y todos en perfectas condiciones! Mientras inspeccionábamos uno de ellos vimos por fin el escudo real del rey Gustav Vasa, el padre fundador de nuestra nación. No necesito decirle que el impacto por el descubrimiento cambió en ese punto y sentimos alegría, una enorme alegría, orgullo y también una súbita incredulidad al darnos cuenta, al entender que acabábamos de hacer el descubrimiento más importante de una generación. ¡Era el «Mars», el mítico barco perdido durante 447 años!
-¿No tenían dudas?
-Han sido 20 años de trabajo en el mar y los archivos. Al ver un barco tan grande, descartamos las otras dos posibilidades. El «Sword» y el «Lange Barken» no se hundieron en esta zona.Además el tamaño de la cubierta artillada, la cantidad de cañones, más de 40, y su tamaño, de más de 40 libras, indican que era un barco muy especial. Y la presencia de cañones de hierro de carga trasera como los del «Mary Rose» despejó cualquier duda. Sólo puede ser el «Mars»

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EMPRESARIOS INGLESES ENCONTRARON EN ARCHIVOS DE KOBLENZ, ALEMANIA, INFORMACIÓN DE UN TESORO

>>  miércoles, 3 de agosto de 2011

EMPRESARIOS BRITÁNICOS BUSCAN ORO NAZI EN UN LAGO ALEMÁN
http://actualidad.rt.com/economia/mercados_finanzas/issue_27802.html /03/08/2011/
Algunos empresarios del Reino Unido han iniciado la búsqueda de un tesoro hundido por los nazis a finales de la Segunda Guerra Mundial. Para encontrar en las aguas de un lago alemán las cajas que contenían oro y platino, los británicos están dispuestos a usar un submarino, según informaron agencias inglesas.
Las 18 cajas con los lingotes de oro y platino fueron hundidas a finales de la Segunda Guerra Mundial en el lago Stolpsee, ubicado en el norte de Berlín. Los empresarios ingleses encontraron en los archivos de la ciudad de Koblenz, en el oeste de Alemania, la información sobre el tesoro: unos actos y documentos del Servicio Secreto nazi y también unos protocolos de los interrogatorios de los testigos.
Ekard Lietz, uno de los testigos del operativo secreto realizado por órdenes del Reichsmarschall de la Alemania nazi, Hermann Wilhelm Göring, testimonió que "unos 20 o 30 hombres de aspecto agotado con ropa del campo de exterminio transportaron unas cajas pesadas y cargaron con estas los botes".
Después de llevar unas seis veces una carga al centro del lago e inundar las cajas en las aguas del Stolpsee, "todos estos hombres, presos del campo de concentración, fueron fusilados en la orilla del lago", informó Lietz.
Según los documentos del archivo de Koblenz, en 1981 por órdenes de Erich Mielke, jefe de la Stasi, el Ministerio para la Seguridad del Estado de la RDA, las cajas con el oro nazi fueron buscadas en el fondo del Stolpsee pero no se halló nada.
Ahora empresarios británicos, cuyos nombres no se descubren, planean buscar el tesoro nazi en el fondo del lago Stolpsee con ayuda de un aparato sumergible, informó la prensa inglesa.

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ARCHIVOS SUBACUATICOS EN TERRITORIO INSULAR VENEZOLANO

>>  martes, 2 de agosto de 2011

Descubren seis sitios subacuáticos en territorio insular venezolano
http://espanol.upi.com/ 02/08/2011/ Latam/Reporte/lpg
Un equipo de investigadores halló seis sitios arqueológicos bajo las aguas de la Isla de Aves, un territorio venezolano ubicado en el Mar Caribe.

Así lo informó este viernes el Instituto de Patrimonio Cultural de Venezuela (IPC) y especificó que la misión tuvo como objetivo verificar, registrar y proteger al menos tres pecios registrados en documentos históricos de finales del siglo XVIII y el XIX que existen en el Archivo General de la Nación.

En seis puntos diferentes -indicó- los expedicionarios encontraron distintos clavos de bronce, tachuelas, anclas de madera y fragmentos metálicos de hierro que pudieron pertenecer a embarcaciones hundidas, señaló Prensa Latina.

Además, hallaron fragmentos de cerámicas usadas en la época colonial para trasladar aceite, vino, aceitunas y granos, cañones y un Ancla del Almirantazgo (tipología construida a finales del XVIII) en buen estado de conservación. Esta última pieza era utilizada durante ese período y son pocas las que existen en el mundo.

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EL MAR MUERTO GRAN ARCHIVO SUMERGIDO

>>  lunes, 17 de enero de 2011

Secretos climáticos escondidos bajo el Mar Muerto

SITE: http://www.bbc.co.uk
FECHA: 17/01/2011
AUTOR: Laura Plitt
El Mar Muerto, ubicado entre Jordania, Israel y la Franja de Gaza, es una de las depresiones en suelo continental más profundas de la Tierra.
Y, según un equipo internacional de investigadores, bajo el lecho de este gran lago conocido mundialmente por la extrema salinidad de sus aguas, están escondidos algunos de los secretos mejor guardados del planeta.
Para descubrir esta información atrapada bajo el Mar Muerto, el profesor Zvi Ben-Avraham, miembro de la Academia Israelí de Ciencias y Humanidades y director del Centro de Investigación del Mar Muerto Minerva, y sus colegas comenzaron a perforar el fondo marino a una profundidad de aproximadamente 380 metros.
"Cuando el nivel de Mar Muerto baja se forman depósitos de sal. Cuando sube, no hay depósitos. Sólo con analizar la frecuencia con la que se producen estos depósitos, podemos determinar cuándo tuvieron lugar períodos secos o períodos de lluvia", le explica Ben-Avraham a BBC Mundo.
El objetivo es extraer material que pueda brindar información sobre el cambio climático y los movimiento sísmicos en la región, ocurridos hace medio millón de años.
Único en el mundo
Las características del lugar y la particular composición del agua hacen del Mar Muerto un lugar único para los investigadores.
Uno de los minerales presentes en el agua es la aragonita, una de las forma del carbonato de calcio, que puede usarse para establecer la antigüedad de un elemento remontándose hasta 500.000 atrás, "en comparación con el carbono 14, que sólo nos permite retroceder entre 30.000 y 40.000 años", explica el investigador.
El análisis de los sedimentos, que comenzará una vez que finalice el proceso de excavación, les permitirá a los investigadores obtener información muy precisa del medio ambiente de antaño, de forma similar a la que se obtiene cuando se extraen núcleos de hielo del Ártico.
Estos archivos no sólo servirán a modo de registro del pasado, sino que tienen el potencial de contribuir a las predicciones climáticas en el futuro.
"En momentos en que el mundo discute el calentamiento global, se necesitan modelos (para hacer predicciones) y para hacer modelos se necesita información, y son muy pocos los lugares en el mundo del que se pueden extraer datos precisos", dice el investigador.
Por otra parte, el análisis del material geológico permitirá establecer los patrones sísmicos del área, información que resulta crucial para los israelíes, jordanos y palestinos que viven sobre o en los alrededores de la falla geológica que atraviesa la zona del Mar Muerto

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